本报记者 赵彬彬

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3月28日，正海磁材发布的2022年财报显示，公司报告期内实现营业总收入63.19亿元，同比增长87.52%；实现归母净利润4.04亿元，同比增长52.47%。

其实，不仅仅是2022年实现了业绩高速增长，自2019年以来，正海磁材每年都保持了高速增长。比如，2021年，公司营业收入增长超过七成，归母净利润几乎实现翻倍增长。2022年在此前高增长基础上继续实现了“加速跑”。

正海磁材相关人士认为，受益于新能源汽车等下游行业快速发展，对公司高性能钕铁硼永磁材料产品需求持续增长，公司积极推进产能建设、持续提高产品交付能力，销量提升叠加产品价格上涨，使得公司收入及利润大幅增长。

磁材行业景气度高企

正海磁材是国内高性能永磁材料行业龙头企业。公司最核心的主营业务为高性能钕铁硼永磁材料业务。

年报显示，在正海磁材2022年的营收构成中，钕铁硼永磁材料及组件板块实现62.28亿元收入，同比增长88.54%，业务占比达到98.56%。

永磁材料是稀土产业链条的关键环节。其上游主要是稀土矿开采、稀土冶炼和分离，主要包括中国稀土、北方稀土等上市公司。下游则包括新能源汽车、风电、家电、机器人等磁材应用行业。磁材企业则是连接上游稀土和下游应用的中间环节，聚集了包括正海磁材、中科三环、宁波韵升等一批A股上市公司。

近年来，随着我国“双碳”目标的提出和新能源、新材料产业的迅猛发展，市场对高性能钕铁硼永磁材料的需求快速增长，永磁材料行业迎来黄金发展期。

首先，新能源汽车行业持续爆发式增长，带动磁性材料需求增长。根据中国汽车工业协会数据，2022年，我国新能源汽车产销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，市场占有率达到25.6%。

正海磁材前述人士对《证券日报》记者表示，公司是业内较早服务于新能源、节能化、智能化“三能”市场的头部企业，很早就布局了新能源汽车领域，抢占了行业先发优势。2022年，面对新能源汽车行业快速发展，公司紧抓市场机遇、加大市场开拓力度、深化客户合作关系，并积极推进产能建设、持续提高产品交付能力，高性能钕铁硼永磁材料产销量提升。

目前，公司对国际汽车品牌TOP10、自主汽车品牌TOP5、造车新势力品牌TOP5的平均覆盖率达到90%；全球EPS等汽车电气化品牌TOP5覆盖率100%。

2023年新能源汽车行业仍有望保持快速增长。乘联会预测，2023年我国新能源汽车销量有望突破850万辆。乘联会秘书长崔东树分析认为，综合成本差异推动新能源车销量猛增，新能源汽车替代燃油车的进程正在加快。

此外，随着高能效变频空调渗透率大幅提升，以及风电装机量快速增长，也将为高性能钕铁硼永磁材料带来更广阔的发展空间，磁材行业景气度将持续高企。

电机驱动系统业务有望扭亏

除了永磁材料业务高速增长外，正海磁材此前亏损的电机驱动系统业务也扭亏在望。

资料显示，公司新能源汽车电机驱动系统业务由子公司上海大郡负责运营。2022年，上海大郡实现营业收入9081万元，同比增长37%，但受市场竞争加剧、原材料上涨等因素影响，尚未能实现盈利。

新能源汽车电机驱动系统在新能源汽车产业链中处于关键地位，因此，国内整车企业及其下属公司和独立的第三方企业均在该领域积极布局。过去几年里，行业发生了一轮很大的整合洗牌，整车厂旗下电驱动系统供应商已占据主要市场份额，第三方电机驱动系统企业面临诸多压力和更加严峻的竞争挑战，大多数企业的电机驱动系统业务出现经营亏损。正海磁材该项业务也未能幸免。

不过，这种状况有望改观。“一方面，2021年公司开始调整电机驱动业务定位，该业务的营收占比已经下降至1.44%，对公司主业的影响已经很小。”公司前述人士对《证券日报》记者表示，另一方面，去年四季度以来，此前专注研发的一款电机控制器已经实现量产。从目前情况来看，订单会持续释放。

年报显示，2022年上海大郡研发的新能源汽车电机驱动系统产量26046台，同比增长超过17倍，销量22190台，同比增长超过8倍。

“目前公司服务的主流新能源车企的一级配套商，其市场订单持续向好。”公司前述人士介绍说，2022年，公司前述电机驱动系统库存量6991台，增长了1倍多，主要是为了保证后续交付。

“从目前在手订单来看，公司电机驱动系统业务正在持续改善。2023年，公司正全力以赴，力争该业务实现扭亏，不再对公司业绩形成拖累。”公司前述人士如是说。

（编辑 袁元）