新华社贵阳7月27日电（记者周宣妮、崔晓强）站在构皮滩水电站大坝高处望去，乌江河段上的往来船只搭乘巨大的“超级电梯”，翻越大坝，见证着这一世界性通航工程如何实现“水往天上流，船在天上走”。

7月25日拍摄的贵州省遵义市余庆县乌江构皮滩水电站库区一景。 新华社记者 周宣妮 摄

构皮滩水电站通航工程位于贵州省遵义市余庆县西北部构皮滩镇，于2012年全面开工，2021年8月正式试运行。工程规模宏大，建设难度举世罕见，是目前世界上唯一一座布置在拱坝枢纽中的大型通航建筑物，被称为“通航建筑物的博物馆”。

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7月25日拍摄的贵州省遵义市余庆县乌江构皮滩水电站通航工程第二级升船机。 新华社记者 周宣妮 摄

“作为乌江全面复航的关键节点和重要枢纽，构皮滩水电站通航工程在联通中国西南流域航运网络方面发挥了重要作用。”构皮滩发电厂工程师岑嘉豪说。

构皮滩镇位于长江支流——贵州“母亲河”乌江流域，四周山高谷深，水位高低落差极大。构皮滩水电站修建前，原有库区河道弯曲、江窄水急，其中四处天然险滩使原有河道无法实现大吨位船舶长距离航行，导致乌江航运发展受限。

水电站建成蓄水后，淹没了四处天然险滩，大幅改善了航道及水域条件，也使乌江渡至构皮滩之间137公里的河段达到四级航道标准。但修建大坝导致航运阻断，来往船舶必须经过翻坝运输过程，才能进入下一河段，耗时长且运输成本高。

为了方便来往船只通行，提升船舶通行效率，构皮滩水电站同步启动通航建筑物工程建设，修建了“三级升船机”，其包含钢丝绳垂直卷扬提升式升船机的所有形式，大幅缩短船舶通行等待时长，平均过船时间为1小时19分钟。

“这一升船机工程项目曾先后创下了通航总水头、单级提升高度、主提升设备规模等6项技术指标的世界之最。”负责构皮滩科技奖项申报工作的岑嘉豪对项目创新如数家珍。

7月25日拍摄的贵州省遵义市余庆县乌江构皮滩水电站。 新华社记者 周宣妮 摄

构皮滩水电站通航工程让贵州乌江水运全线得以大规模复航，极大增加了乌江航运辐射能力。这一超级工程，让贵州水道突围，通江达海。

“它让乌江流域得以发挥水运的低成本优势，帮助丰富的磷矿等特色资源乘船出山，助力贵州积极融入长江经济带。”岑嘉豪说。

据了解，自构皮滩水电站通航工程投运以来，已通行船舶逾千艘次，运送包括煤炭、磷矿石、磷化工产品等大宗货物超20万吨。