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面向未来，上汽集团将持续加大科技立异攻关力度，加大科研投入，在轿车芯片范畴完成打破。

现在，全球芯片缺少问题已对轿车制作商形成严峻冲击。受轿车芯片缺少影响，无论是传统车企仍是造车新势力都被逼减少产值，有的乃至被逼停产。上海轿车集团股份有限公司(以下简称“上汽集团”)在近来举办的2020年度成绩阐明会上表明，芯片缺少影响还要持续一段时间。

为了处理芯片难题，上海轿车集团股份有限公司乘用车公司近来与国内轿车智能芯片科技企业地平线达到全面战略协作，两边将依托各安闲轿车、人工智能范畴的中心优势，一起探究轿车智能化前沿技能，研制具有上汽集团品牌特征的智能化、联化轿车产品。未来，两边拟以智能域控制器和自动驾驭体系为切入点持续深化协作，并环绕地平线未来的高等级自动驾驭芯片建立联合团队，一起打造对标特斯拉FSD(彻底自动驾驭)的下一代智驾域控制器和体系计划。

在智能联趋势下，轿车已成为人工智能和通讯技能的承载终端之一，轿车制作对芯片的使用需求也呈现出爆发性增加。在轿车芯片范畴，地平线是国内仅有经过前装量产验证的轿车智能芯片企业，而上汽集团也早已悄然打开芯片范畴多个链条的布局，并经过战略出资、战略协作及自主研制等方法，不断加快轿车芯片战略落地。据了解，上汽集团是国内第一家大规模出资智能芯片的整车企业。此次上汽集团经过部属自主品牌上汽乘用车与地平线战略协作，预示着智能驾驭轿车芯片有望投入前装量产。

现在，上汽集团正加大研制力度，最新年报数据显现，2020年度，上汽集团研制投入算计149.67亿元，占经营收入的2.07%。上汽集团董事长陈虹泄漏，进入轿车芯片范畴，仅仅上汽布局的重要一步。上汽集团现在已向整个轿车行业、轿车用户、第三方开发者宣布约请，一起打造具有海量使用软件的“软件轿车”。在这个生态里，轿车企业将不仅仅出产制作轿车，还将晋级为移动出行服务供货商，能够向用户供给全生命周期的软件服务，经过软件的开发、装备、迭代，来满意用户多种多样的用车需求；经过软件快速迭代、数据精准服务的灵敏运营，用户出于本身个性化需求购买轿车和软件，买一款车就可具有千车千面的体会。用户能经过软件设置轿车产品的不同功用，乃至依据个人喜爱强化特定功能，享用可订阅式服务。“更重要的是，经过SOA(软件界说轿车)渠道，终端用户、轿车厂家及第三方开发者能够跨品牌、跨渠道、跨车型进行软件开发，打造以用户体会为中心，各方开发者一起参加、协作共赢的智能轿车生态。”